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話說6月初，無意間發現了久未見面的老友 twingo，隨即北上與車主聯繫，將它帶回台中

回來之後因為除車身貼紙失敗，於是決定重新烤漆

經過了20多天的等待，終於，土狗出閘了

請參考第一篇文章

20120627 帶著興奮的心情，去車廠領車

特別交代車廠，烤好漆千萬不要打臘，因為我自己要動手鍍上自家的 工研院鑽石奈米鍍膜

鍍膜之前，還是須要再跑一次瓷土，即便是剛烤好的車，我還是堅持如此!鍍膜才能發揮最大的效能

這是我自己的第4輛車，親手下去做鍍膜!

今天使用的是工研院 車用鑽石奈米鍍膜 (新施盾美國版鍍膜藥劑)

本來應該是要拍下過程影片的~但今天一人施做，所以沒有幫手可以協助攝影

只好邊鍍膜邊拍照了~可惜了

這次做烤漆，連鋁圈部分也烤了同色~讓車子整體性視覺上更加分

跑完了瓷土，接下來就是上鍍膜了~採用十字型噴法做2道噴鍍

內裝部分，控台採用NANOCOTTI 德國進口 鈦9000型鍍膜藥劑

所有金屬接點，樑柱金屬烤漆部分均鍍膜處理

門飾板，中船，全部鍍膜

車牌也都鍍膜了

拖勾也鍍了膜

每一個細節都不放過

全車鍍膜完畢後，再做第二道工序

工研院車輛鍍膜輔助工具藥劑

奈米級的極亮釉!對於淺色車系的保護和增亮是非常OK的

總共花了3個小時，全車完成鍍膜工序~

同場加映

94的TWINGO，引擎室一覽~這可是有用心保養的喔

我不想刻意去洗引擎室~至少不是髒兮兮就OK最好

車內裝控台鍍膜30分鐘後 開始拉出亮度

(採用NANOCOTTI 鈦9000型鍍膜)

很精緻的後障版~可是毛毛絨布喔

倍適登黃桶避震器

因為已經找不到TWINGO的避光墊了

所以特別去找到了深棕色的兔毛來做搭配放置~明天趁安裝行車紀錄器時再一起安裝

Renault S.A. Twingo Coope

雷諾建立於1898年，名叫Société Renault Frères，由路易·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾所 創。路易是一個很有天份的車輛工程師，在與他的兄弟合開車廠前就已憑一己之力設計出不少車款。路易負責車輛的製造和設計，他的兄弟則負責公司經營。這對兄 弟，很快就發現他們可以藉由賽車，提升自己的品牌知名度。而雷諾也在一次法國舉辦的「城市到城市」賽車奪冠。這也讓公司快速擴張。路易和馬塞爾都有親自參 與賽車。但馬塞爾死於一場1903年巴黎-馬德里的賽事。馬塞爾身故後，路易即停止駕駛賽車，但他的公司卻仍然積極參與賽車活動。雷諾AK 90CV在1906年贏得最早的汽車大獎賽同年費爾南因為健康狀況不佳而退休，路易完全接掌公司營運。

雷諾成立之初就顯現其車廠的發明實力。在1899年雷諾量產其第一台四門房車同年取得渦輪增壓的發明專利。在當時，汽車是很奢侈的東西，而一台最小型的雷諾車，要價3000法郎，相當於當時一般勞工十年的薪水總合。除了一般汽車外，雷諾也製造計程車、巴士和貨車。而在一戰時（1914年至1918年）雷諾拓展到軍火製造，包括軍機和坦克。雷諾更在此時成為世界領先的飛機引擎製造商之一。雷諾在軍火製造的成功也受到同盟國的肯定，他們認為其勝利來自於雷諾優異的後援。在一戰結束之後，雷諾成為法國第一大私人企業。(文章引用於維基百科)